「本文来源：海峡都市报大厦门」
随着盾构机刀盘缓缓旋转破壁而出
文圃路站角海路站区间
左线顺利洞通
成为延伸段开建以来第一个贯通隧道
标志着地铁建设取得阶段性成果
此次贯通的文圃路站~角海路站区间左线，隧道全长米，盾构机于8月8日由文圃路站始发，为期82天。
已贯通隧道林华伟摄
项目建设前期根据地质及现场实际情况，多次召开专家评审会形成了完善的方案；施工过程中全方位跟踪监测盾构机、从掘进参数控制、地表数据监测，严格保持开挖面的土压平衡，减少对土体的扰动，克服了下穿盖板涵、侨兴港桥、穿越粉质黏土、中粗砂、全风化花岗岩等复杂地层环境的施工难题，以及疫情影响等不利因素，取得了阶段性胜利，提前45天完成了施工节点计划。
文圃路站车站主体建设现场朱祥超摄
工程进展
目前，整个角美延伸段土建3个标段7个站点正按计划建设。
现已有1个车站主体封顶，预计到年底还将有3座车站主体封顶。
自今年5月20日首台盾构机在龟山站顺利始发后，先后再始发2台盾构机参与掘进。
目前角海路站～社头站区间、社头站～林埭西站区间盾构前期装机工作正在有序进行，11月份将按计划再始发3台盾构机。
龟山站航拍沈昊鹏摄
厦门市轨道交通6号线漳州（角美）延伸段起于漳州台商投资区龙江明珠站，止于厦门市轨道交通6号线一期工程起点林埭西站（不含），总投资约84.07亿元，全长9.8公里，其中漳州境内8.2公里，厦门境内1.6公里（自林埭西延伸至角美交界处），全为地下敷设，设站7座，分别为龙江明珠站、石美站、角江路站、龟山站、文圃路站、角海路站、社头站。
此外
新建厦门北站
近日正式开工建设啦！
将建设与时速公里高铁
相适应的站房及相关工程
形成综合交通枢纽
项目计划于年6月
与福厦高铁同步建成投用
新建厦门北站位于既有厦门北站北侧
总建筑面积21.3万平方米
总投资约23亿元
包括建设主站房及
地铁4号线厦门北站1、4号线
换乘通道、出入口
站房区生产生活用房等
车场规模为7台15线
采用线上高架候车站型
新建厦门北站建筑风格与既有厦门北站一脉相承，突出闽南燕尾脊的造型元素，同时融入海丝文化特色，增强时代感。
建成后的新建厦门北站，将是福厦高铁的一个重要站点，可满足时速公里的高铁列车进出厦门的需要；
同时在厦门北站下部设地铁1号线、4号线，实现地铁与国铁的无缝换乘；
利用新老站房交汇空间与周边区域，配套公交、BRT等多种交通工具，建设成为一个无缝对接的综合交通枢纽。
综合来源
厦门广电、厦视新闻、厦门市发改委、厦门日报、闽南日报、鹭闻天下事
值班编辑
蔡嘉雯
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